انواع و روش های نگهداری بلبرینگ تماس زاویه ای

بلبرینگ های تماس زاویه ای عبارتند از: نوع 7000C (∝=15°)، نوع 7000AC (∝=25°) و 7000B (∝=40°) چندین نوع. قفل این نوع بلبرینگ بر روی رینگ بیرونی است، به طور کلی حلقه های داخلی و خارجی را نمی توان از هم جدا کرد و می تواند بارهای شعاعی و محوری ترکیبی و بار محوری را در یک جهت تحمل کند. توانایی تحمل بار محوری با زاویه تماس تعیین می شود. هر چه زاویه تماس بزرگتر باشد، توانایی تحمل بار محوری بالاتر است. این نوع بلبرینگ می تواند جابجایی محوری شفت یا محفظه را در یک جهت محدود کند. بلبرینگ تماسی دارای سرعت حد بالایی است و می تواند بار شعاعی و بار محوری را همزمان تحمل کند و همچنین می تواند بار محوری خالص را تحمل کند. ظرفیت بار محوری آن با زاویه تماس تعیین می شود و با افزایش زاویه تماس افزایش می یابد. بلبرینگ تماس زاویه ای تک ردیفه بلبرینگ تماس زاویه ای تک ردیفه فقط می تواند بار محوری را در یک جهت تحمل کند. هنگام تحمل بار شعاعی، نیروی محوری اضافی ایجاد می کند که باید به بار معکوس مربوطه اعمال شود. بنابراین، این نوع بلبرینگ معمولاً به صورت جفت استفاده می شود. بلبرینگ های تماس زاویه ای دو ردیفه می توانند بارهای ترکیبی دو طرفه شعاعی و محوری بزرگتر و بارهای لحظه ای را تحمل کنند که عمدتاً بارهای شعاعی هستند. این می تواند جابجایی محوری دو طرفه شفت یا محفظه را محدود کند و زاویه تماس 30 درجه است. کد بلبرینگ: 7 بلبرینگ تماس زاویه ای نصب جفت بلبرینگ تماس زاویه ای نصب و راه اندازی جفت می تواند بارهای ترکیبی دو جهته شعاعی و محوری را عمدتاً بر اساس بارهای شعاعی تحمل کند و همچنین می تواند بارهای شعاعی خالص را نیز تحمل کند.

پیکربندی پشت سر هم فقط می تواند بارهای محوری را در یک جهت تحمل کند، در حالی که دو پیکربندی دیگر می توانند بارهای محوری را در هر جهت تحمل کنند. این نوع بلبرینگ عموماً توسط سازنده انتخاب و ترکیب شده و به کاربر ارائه می شود. پس از نصب، تداخل پیش بار وجود دارد، و حلقه و توپ فولادی در حالت پیش بارگذاری محوری قرار دارند، بنابراین استحکام و چرخش کل مجموعه یاتاقان ها به عنوان یک تکیه گاه بهبود می یابد. دقت، درستی. پیکربندی پشت به پشت، کد عقب DB است (به عنوان مثال 70000/DB)، خطوط بار بلبرینگ های جفت شده پشت به پشت به محور یاتاقان جدا می شوند. بارهای محوری که در هر دو جهت عمل می کنند را می توان تحمل کرد، اما بارها در هر جهت را فقط می توان توسط یک یاتاقان تحمل کرد. یاتاقان های پشت به پشت یک آرایش نسبتاً سفت و سخت ارائه می دهند و می توانند در مواقع واژگونی مقاومت کنند.

در پیکربندی چهره به چهره، کد عقب DF است (مانند 70000/DF)، و خطوط بار بلبرینگ های جفت شده رو در رو به شفت بلبرینگ همگرا می شوند. بارهای محوری که در هر دو جهت عمل می کنند را می توان تحمل کرد، اما بارها در هر جهت را فقط می توان توسط یک یاتاقان تحمل کرد. این پیکربندی به اندازه یک جفت پشت سر هم سفت نیست و برای مقاومت در برابر لحظات واژگونی مناسب نیست. صلبیت این پیکربندی و توانایی تحمل لحظه واژگونی به خوبی پیکربندی DB نیست و یاتاقان می‌تواند بارهای محوری دو طرفه را تحمل کند. در پیکربندی سری، کد عقب DT است (مانند 70000/DT)، در پیکربندی سری، خط بار موازی است و بار شعاعی و محوری به طور مساوی بین یاتاقان ها تقسیم می شود. با این حال، مجموعه یاتاقان ها فقط می توانند بارهای محوری را که در یک جهت عمل می کنند تحمل کنند.

اگر بار محوری در جهت مخالف عمل می کند، یا اگر بار مرکب وجود داشته باشد، یاتاقان سومی که نسبت به یاتاقان جفت پشت سر هم تنظیم شده است باید اضافه شود. این پیکربندی همچنین اجازه می دهد تا سه یا چند یاتاقان به صورت سری در یک تکیه گاه متصل شوند، اما فقط می توانند بارهای محوری را در یک جهت تحمل کنند. معمولاً برای متعادل کردن و محدود کردن جابجایی محوری شفت، باید یک یاتاقان که بتواند بار محوری را در جهت دیگر تحمل کند، در تکیه گاه دیگر نصب شود. کد باربری: 0 ظرفیت بار (ساده شده) محتوای زیر فقط برای ظرفیت بار بلبرینگ منطبق است و رتبه بار پایه و بار حد خستگی ارائه شده در جدول محصول فقط برای یک یاتاقان قابل اعمال است. * درجه بندی بار دینامیکی پایه برای یاتاقان های استاندارد در هر آرایش و یاتاقان های SKF Explorer C=1، تک بلبرینگ 62xC در آرایش پشت به پشت یا رو در رو * رتبه بار دینامیکی پایه برای یاتاقان های SKF Explorer C=2xC تک بلبرینگ در چیدمان پشت سر هم * رتبه بار استاتیک پایه Co=2xCo تک یاتاقان * بار حد خستگی Pu=2xPu نوع تغییر شکل ساختار تک بلبرینگ ویژگی بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه این است که می تواند بار ترکیبی بار شعاعی و محوری را همزمان تحمل کند. ، دو جنبه از تغییر مکان محوری شفت را محدود می کند.

در مقایسه با بلبرینگ دو طرفه رانش، این یاتاقان دارای سرعت حد بالاتر، زاویه تماس 32 درجه، استحکام خوب است و می تواند یک لحظه واژگونی بزرگ را تحمل کند. به طور گسترده ای در توپی چرخ جلو اتومبیل ها استفاده می شود (برخی مدل ها نیز از همین اندازه استفاده می کنند. رولبرینگ های مخروطی دو ردیفه). چهار تغییر شکل ساختاری بلبرینگ های تماس زاویه ای دو ردیفه وجود دارد: نوع A: طراحی استاندارد یاتاقان ها با قطر بیرونی کمتر یا مساوی 90 میلی متر. هیچ شکاف توپی وجود ندارد، بنابراین می تواند بارهای محوری دو طرفه برابر را تحمل کند. با استفاده از قفس نایلونی 66 تقویت شده با الیاف شیشه سبک، افزایش دمای بلبرینگ اندک است. نوع A: طراحی استاندارد برای یاتاقان هایی با قطر بیرونی بیشتر از 90 میلی متر.

یک بریدگی برای بارگیری توپ در یک طرف وجود دارد و به یک قفس مهر زنی از جنس استیل z یا یک قفس برنجی جامد مجهز شده است. نوع E: سازه ای تقویت شده با یک بریدگی بارگذاری توپ در یک طرف است که می تواند توپ های فولادی بیشتری را در خود نگه دارد، بنابراین ظرفیت باربری آن بیشتر است. بلبرینگ تماسی زاویه ای دو ردیفه با بلبرینگ تماسی زاویه ای دو ردیفه طرح A و E را می توان از دو طرف به حفاظ (نوع غیر تماسی) یا حلقه های آب بندی (نوع تماسی) مجهز کرد. فضای داخلی بلبرینگ مهر و موم شده با گریس ضد زنگ مبتنی بر لیتیوم پر شده است و دمای کار معمولاً بین -30 درجه تا 110 درجه است. در حین استفاده نیازی به روغن کاری مجدد نیست و قبل از نصب نیازی به گرم کردن نیست. هنگام نصب بلبرینگ تماسی زاویه ای دو ردیفه، باید توجه داشت که اگرچه بلبرینگ می تواند بار محوری دو طرفه را تحمل کند، اما در صورت وجود شکاف برای توپ در یک طرف، باید مراقب بود که بار محوری اصلی از طریق یاتاقان عبور نکند. شیار در سمت با شکاف.

روش نگهداری یاتاقان توپ تماس زاویه ای 1. هنگامی که یاتاقان برای مدت معینی (یا دوره نگهداری) کار می کند، تمام یاتاقان ها را بردارید. 2. از گازوئیل یا نفت سفید برای تمیز کردن برای خیساندن و تمیز کردن بلبرینگ استفاده کنید. در صورت وجود شرایط فنی، بهتر است پاکسازی پوشش مهر و موم را باز کنید. 3. پس از تمیز کردن روغن را با هوا خشک کنید و تمیز کنید و ظاهر را برای آسیب بررسی کنید. 4. از یک میله چوبی (ترجیحاً یک لوله توخالی) با قطر حدود 150 میلی متر و به اندازه قطر داخلی یک بلبرینگ تماس زاویه ای استفاده کنید و یک یاتاقان را در یک انتها ثابت کنید. 5. . در حین چرخاندن سریع بلبرینگ با دست، سر دیگر چوب چوبی (لوله چوبی) را روی گوش یا میکروفون تقویت کننده صدا قرار دهید تا صدای چرخش بلبرینگ را بشنوید. 6. پس از تثبیت بلبرینگ، چوب چوبی را به صورت افقی حرکت دهید تا بررسی کنید که آیا بلبرینگ ساییده شده یا شل شده است. 7. بلبرینگ های FAG با شل شدن جدی، نویز چرخش بیش از حد و نقص های جدی باید از بین رفته و با همان مدل جایگزین شوند. 8. یک سطل بردارید و مقدار مناسبی از گریس (روغن خشک زرد با کیفیت بالا) را با آتش آهسته (نه بیش از حد گرم) ذوب کنید و یاتاقان های آزمایش شده را در یک سطل خیس کنید تا حباب سرریز نشود. قبل از سرد شدن گریس بلبرینگ را بیرون بیاورید و مقدار گریس باقیمانده کم است. پس از سرد شدن گریس، بلبرینگ تماس زاویه ای خارج می شود و مقدار زیادی گریس باقی مانده است. مقدار چربی باقیمانده را در صورت نیاز تعیین کنید. 9. گریس بیرونی بلبرینگ را با یک پارچه نرم یا دستمال توالت پاک کنید. بلبرینگ FAG را در حالت اولیه به قرقره مونتاژ کنید و کار تعمیر و نگهداری به پایان رسیده است.