هر ماشینی از یاتاقان ها جدایی ناپذیر است. یاتاقان چه نقشی دارد و چگونه طبقه بندی می شود؟

امروز در مورد چندین نکته کلیدی بلبرینگ صحبت خواهیم کرد که باید در طراحی مکانیکی تسلط داشته باشیم! بلبرینگ بخش مهمی از تجهیزات مکانیکی معاصر است. عملکرد اصلی آن پشتیبانی از بدنه چرخان مکانیکی، کاهش ضریب اصطکاک در طول حرکت آن و اطمینان از دقت چرخش آن است. با توجه به خواص اصطکاک متفاوت عناصر متحرک، یاتاقان ها را می توان به دو دسته یاتاقان های غلتشی و یاتاقان های کشویی تقسیم کرد. در این میان، یاتاقان نورد استاندارد و سریال شده است، اما در مقایسه با بلبرینگ کشویی، اندازه شعاعی، لرزش و نویز آن بزرگتر است و قیمت نیز بالاتر است. با توجه به جهت تحمل بار، یاتاقان ها را می توان به یاتاقان های شعاعی (حمل بارهای شعاعی که به عنوان یاتاقان های شعاعی نیز شناخته می شود)، یاتاقان های رانش (حمل بار محوری) و یاتاقان های رانش شعاعی (حمل بارهای شعاعی و محوری به طور همزمان) و یاتاقان رانش شعاعی).

1 یاتاقان لغزشی یاتاقان لغزشی: بلبرینگی که تحت اصطکاک لغزشی کار می کند. بلبرینگ های کشویی نرم، قابل اعتماد و بدون سر و صدا کار می کنند. در شرایط روانکاری مایع، سطوح لغزنده توسط روغن روان کننده بدون تماس مستقیم از هم جدا می شوند، که می تواند تا حد زیادی از دست دادن اصطکاک و سایش سطح را کاهش دهد. ▲بخشی از محور یاتاقان کشویی که توسط بلبرینگ پشتیبانی می شود، ژورنال و قسمتی که با ژورنال مطابقت دارد، بوش یاتاقان نامیده می شود. به منظور بهبود خواص اصطکاک سطح یاتاقان، لایه ای از مواد ضد اصطکاک ریخته شده روی سطح داخلی آن را پوشش یاتاقان می گویند. مواد پوسته یاتاقان و بوش بلبرینگ در مجموع به عنوان مواد یاتاقان کشویی شناخته می شوند. کاربردهای بلبرینگ لغزشی معمولاً در شرایط سرعت کم و بار سنگین یا قطعات عملیاتی که در آن تعمیر و نگهداری و روغن کاری مشکل است، انجام می شود. یاتاقان های کشویی را می توان با توجه به جهت بار به یاتاقان های کشویی شعاعی (شعاعی) و یاتاقان های کشویی محوری (محوری) تقسیم کرد.

1.1 یاتاقان های کشویی شعاعی یاتاقان های کشویی که بارهای شعاعی را تحمل می کنند. قسمتی از محور که توسط یاتاقان پشتیبانی می شود، ژورنال، قسمتی که با ژورنال مطابقت دارد، بوش یاتاقان و بخشی از بوش یاتاقان که به صورت یک سیلندر کامل ساخته شده است، بوش یاتاقان بوشینگ نامیده می شود. نیمی را محفظه یاتاقان می گویند. روکش و نشیمنگاه توسط ناودانی به هم وصل شده اند و سطوح مفصلی این دو توسط یک استاپ یا پین قرار می گیرند و می توان فاصله هایی با ضخامت های مختلف برای تنظیم فاصله یاتاقان قرار داد.

1.2 یاتاقان کشویی تراست یک یاتاقان کشویی است که نیروی رانش محوری را تحمل می کند و حرکت محوری شفت را محدود می کند. یاتاقان های رانش که دو سطح اصطکاک آنها به طور کامل توسط یک فیلم سیال از هم جدا شده اند به یاتاقان های رانش هیدرودینامیکی و یاتاقان های رانش هیدرواستاتیکی تقسیم می شوند که برای عملیات با سرعت بالا و متوسط ​​مناسب هستند. یاتاقان‌های رانشی که دو سطح اصطکاکی آن‌ها را نمی‌توان به‌طور کامل توسط یک فیلم سیال از هم جدا کرد، تحت روانکاری مرزی کار می‌کنند و فقط برای عملیات با سرعت پایین مناسب هستند. 2 یاتاقان غلتشی یاطاقان غلتشی یک عنصر مکانیکی دقیق است که با تغییر اصطکاک لغزشی بین محور در حال اجرا و نشیمنگاه محور به اصطکاک غلتشی، تلفات اصطکاک را کاهش می دهد. یاتاقان های غلتشی به طور کلی از چهار قسمت تشکیل شده اند: حلقه داخلی، حلقه بیرونی، عناصر نورد و قفس. عملکرد حلقه داخلی این است که با شفت همکاری کند و با آن بچرخد. عملکرد حلقه بیرونی همکاری با صندلی یاتاقان و ایفای نقش پشتیبانی است. عناصر نورد با استفاده از قفس بین حلقه داخلی و حلقه بیرونی به طور مساوی توزیع می شوند، شکل، اندازه و تعداد آن به طور مستقیم بر عملکرد و عمر بلبرینگ نورد تأثیر می گذارد. قفس می تواند عناصر نورد را به طور یکنواخت توزیع کند، از افتادن عناصر غلتشی جلوگیری کند، و عناصر غلتشی را به چرخش برای روانکاری هدایت کند.

2.1 انواع اصلی یاتاقان های غلتشی 2.2 کدهای یاتاقان های غلتشی GB/T272-93 ترکیب و نمایش کدهای بلبرینگ غلتکی را مشخص می کند. کد رولبرینگ شامل کد جلو، کد اصلی و کد عقب است که نشان دهنده محتوا و ترتیب چیدمان است، جدول زیر را ببینید. 2.3 انواع یاتاقان های غلتشی اندازه، جهت و ماهیت بار روی بلبرینگ مبنای اصلی انتخاب نوع بلبرینگ است. (1) اندازه و ماهیت بار: یاطاقان توپ باید برای بارهای سبک و متوسط ​​استفاده شود. یاتاقان غلتکی باید برای بارهای سنگین یا بارهای ضربه ای استفاده شود. (2) جهت بار: برای بار شعاعی خالص، بلبرینگ های شیار عمیق، غلتک های استوانه ای یا غلتک های سوزنی را می توان انتخاب کرد. برای بارهای محوری خالص، یاتاقان های رانش را می توان انتخاب کرد. یعنی وقتی بار شعاعی و بار محوری وجود دارد، اگر بار محوری خیلی بزرگ نباشد، بلبرینگ های شیار عمیق یا بلبرینگ های تماس زاویه ای و غلتک های مخروطی با زاویه تماس کوچک را می توان انتخاب کرد. اگر بار محوری بزرگ باشد، می توان این دو نوع یاتاقان را با زاویه تماس بزرگتر انتخاب کرد. اگر بار محوری بزرگ و بار شعاعی کوچک باشد، یاتاقان تماس زاویه ای رانش را می توان انتخاب کرد یا یاتاقان شعاعی و یاتاقان رانش را می توان با هم استفاده کرد. 2.4 معیارهای محاسبه برای یاتاقان های غلتشی هنگام تعیین اندازه یاتاقان، محاسبات لازم برای حالت های خرابی اصلی بلبرینگ باید انجام شود. برای یاتاقان‌ها در عملکرد کلی، حالت شکست اصلی خوردگی حفره‌ای خستگی است و محاسبه عمر باید مطابق با رتبه بار دینامیکی پایه انجام شود. برای یاتاقان‌هایی که با سرعت بسیار کم نمی‌چرخند، نوسان نمی‌کنند یا نمی‌چرخند (n≤10 r/min)، حالت شکست اصلی تغییر شکل پلاستیک است، بنابراین محاسبه استحکام باید با توجه به بار استاتیک نامی انجام شود. 3 اقدامات احتیاطی در استفاده از یاتاقان ها 3.1 روغن کاری یاتاقان ها باید با توجه به فصل و منطقه انتخاب شود و روغن روان کننده باید طبق مقررات انتخاب شود. روغن روان کننده (گریس) باید به طور منظم اضافه شود. کمیت و کیفیت روغن روان کننده در حمام روغن یا حوضچه روغن سیستم روانکاری تحت فشار باید به موقع بررسی، تکمیل و جایگزین شود. سیستم روانکاری تحت فشار باید دارای روغن کافی باشد. اگر فشار روغن غیر طبیعی است باید به موقع بررسی و با آن برخورد شود. 3.2 شرایط کاری بلبرینگ آسیب یاتاقان عمدتاً با شرایط کاری غیرعادی مشخص می شود. عملکرد ناپایدار و صدای جریان غیرعادی ممکن است به دلیل سایش بیش از حد بلبرینگ لغزشی، ذوب شدن آلیاژ، افتادن از آلیاژ، یا سایش سطح نورد بلبرینگ نورد ایجاد شود که باعث می شود فاصله شعاعی بیش از حد بزرگ باشد. عملیات سنگین و افزایش غیرعادی دما ممکن است به دلیل افتادن آلیاژ بلبرینگ کشویی، خراشیدن آلیاژ، اصطکاک خشک ناشی از تماس ضعیف بین بوش یاتاقان و صندلی یاتاقان و غیره باشد. یا سطح نورد بلبرینگ نورد آسیب دیده است. مانند لایه برداری فلز، ترک خوردگی، فرسایش (یعنی بازپخت در دمای بالا، رنگ بنفش مایل به سیاه)، یاتاقان خیلی سفت و روغن کاری ضعیف و غیره باید به موقع بررسی و رسیدگی شود. 3.3 یکپارچگی بلبرینگ ها را بررسی کنید هنگام انجام تعمیر و نگهداری منظم از دستگاه، یکپارچگی یاتاقان ها باید به دقت بررسی شود. اگر بوش یاتاقان آسیب دیده یا فاصله از حد مجاز فراتر رفت، باید آن را بازسازی کرد. اگر بلبرینگ نورد آسیب دیده باشد، شلی باید تعویض شود. مدار روغن سیستم روغن کاری تمیز و صاف باشد.